ソロ・キャンプツーリングBlog

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R1200GSの性能


バイクを語るにはまだまだ付き合いが足りませんが
乗り手のミスを難なくこなしてくれる懐深さは乗る毎に感じています。
カッコ悪いですが、下手だからこそすぐ分かる性能の高さです・・ね^^;

大型バイクは2台目ですので前愛車との比較になりますが
例えばコーナーリングの時、
大まかにRと状況を予測判断、ライン取り、ブレーキング、
進入スピード判断、バンク角、立ち上がりのスロットル操作とこなしますが
前愛車だと最初の予測判断がすごく大事で
かなりの余裕を持った進入スピードを心がける必要があり、
コーナーの中でRが変化する場所や、
単純に進入スピードを見誤ってしまうとステップボードと肝を削りながら路肩に突っ込むかっ?!て所でした。

R1200GSに乗り換えてからも
基本的にはその慎重な癖はまだ抜けきってませんが
何度かオーバースピードでコーナーに突っ込んでしまっとき、
遅すぎるブレーキでも姿勢変化がほとんど無いためか、
止めながら曲げる強引な乗り方が通用してしまうので
ヒヤヒヤしながらも難なくミスをカバー(GSが・・。)

毎度毎度感心しながらも、
テレレバーが生む車体安定性は本来こんな場面で使う物じゃないと思うので
腕もしっかり上げてバイクに見合うライダーになっていきたい所です。

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Comment
2007.06.14 Thu 01:18  じゅん #wltzGG/w
正しい運転ではないと思うのですが、バンクして旋回中でもラインの変更がきいてしまう場面が多くあります。
わたしはGSが唯一の大型なのですが、この強烈な安定性とコントローラブルさには本当に驚きました。

とはいえ、慎重すぎるほどの低速でコーナーに進入してコンパクトに曲がり、早めにバイクを垂直にしてアクセル全開!の方が安全で速くて楽しいですね。
分かります!  [URL] [Edit]
2007.06.14 Thu 11:41  GSイエロー #GxlL9hY2
本当に上手い人が乗ったらどうなるんでしょうか?
でも上手い人はテレレバーには頼らないのかな(笑)

あ、じゅんさんにお礼を言わないとと思ってたんですよ!
今回の舗装林道ツーリングで、じゅんさんが紹介されてたスイッチバックが本当に役に立ちました。
(逆に言うと迷って戻ったということですが・・。)

GSはUターンも得意ですが、流石に今回のような1車線道路では厳しい物があり使わせて頂きました。
助かりました~。どうもありがとうございまっす!
じゅんさん  [URL] [Edit]
2007.06.14 Thu 19:26  よしなし #X.Av9vec
GSがミスをカバーしてくれる。
よぉ~く分かります。(笑)
進入してから -> ああ奥が深いなぁ -> リヤブレーキチョンチョン -> スイー ってな感じで勝手に曲がって行ってくれますからね。
ここで自分がうまくなった気になると非常に危険です。
あくまでもGSが曲がってくれているんですよね。(笑)
自分も精進あるのみです。
よぉく分かります。  [URL] [Edit]
2007.06.14 Thu 21:04  GSイエロー #GxlL9hY2
こんばんわ。
ありますよね~
大柄な車格もあって今のところ
載せられている感が非常に強いです(^^;)
それだけ優れているということで
いつかは人馬一体を感じたい物です。
よしなしさん  [URL] [Edit]
2007.06.14 Thu 21:33  じゅん #wltzGG/w
でも、よくあれだけの記述で分かりましたね?
Uターンの方法は、RASではいろんな種類を習います。
降りて人の力を借りてUターンするのも、RASでは立派に認められたUターンなんですよ。
つまり、イロイロ覚えておいて、その場その場で一番安全確実な方法を選べればよい、と。

GSイエローさんがムリに普通のUターンをなさらないでスイッチバックを選択することができたのは、素晴らしいことだと思います。

ちょっとはお役に立ててよかったです。
でもね~、わたしがちゃんと右側に寄せてからスイッチバックしていたら、柏校長に「まわりに通行車両がいないのが確認できていれば、道に対して斜め(右向き)に停めちゃった方が楽ですよ」と言われました(^^;
役に立ってよかったです  [URL] [Edit]
2007.06.15 Fri 10:27  GSイエロー #GxlL9hY2
とっても分かりやすい説明でしたよ。
今回のような細い登りで間違えてしまうと
何度も切り替えしながら必死で向きを換えていたのでそれから比べるともの凄い進歩です。
RAS記事毎回楽しみにしています^^
じゅんさん  [URL] [Edit]







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