ソロ・キャンプツーリングBlog

多忙な日々の中だからこそ出かけたくなる 満天の星空 焚火 野外飯 のんびり過ごすたった一晩の贅沢 

「見る」のもメンテナンスの内?!


忙しくても見るぐらいはできますよね。
オイルの滲みを発見したりタイヤに異物が刺さってないかチェックしたり
見るだけで何もしなかったら意味もありませんが
きっかけを見つけて次のメンテナンスの予定を立てる事ができれば良いわけで。

ということで早速愛車をチェック!

一通り見回して気になった点が一点だけ。

DPP_f0431.jpg
前回のタイヤ交換から約10000キロ走行。
リアはまだいけそうですがフロントタイヤがご覧の通り
もうそろそろ交換を視野に入れる時期ですね。
ネットの情報などだとADVで15000キロまで引っ張ったとか見たんですが・・・。

ADVよりかなり軽い並GSなんですが^^;
普段の過積載(というほど積んでいないと思いますが)がきいているんでしょうかね~。
だけど次のタイヤ候補は今と同じバトルウィングを選びます。
私の走り方にとても合うタイヤだと思いますねー。

その後は冬場は電熱ウェアやエンジン始動でのバッテリー負担がかかりますので
トリクル充電器を繋げて見るメンテ終了です♪
旅先でのいらぬトラブル防止のためではありますが
バッテリー交換はディーラーで部品代のみで15000円程度だったか
トリクル充電器は今7000円ぐらいで買えるので
エコのためにもマメに補充電してなるべく長く使いたいですね

オートクラフト トリクル充電器の検証なぞを・・
オートクラフト トリクル充電器 自作クイックカプラー

ここのところGSの維持費が徐々にきつくなってきたかもしれません(汗)
来年の車検通せるか今からちょいっと心配だったり。
もしかしたらスケールダウンもあり得るかも・・かなぁ。
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Comment
カブ110に・・・・。

Coocaseは常時装着だとバッテリーがあがります、、、。
すっからかんになってた、、。
Wave110i用にトリクル充電器買わないとダメかな。

スケールダウンして  [URL] [Edit]
2009.12.04 Fri 20:54  tta #v0W2OX1k
写真だとよくわからないですが、10,000kmくらいだとまぁまぁ?

ここ3セット程のタイヤの減り方から見て、過積載で乗ると前後とも早めに終わりますね、タイヤ。
程度問題ではありますけど、うちではリアが早めに終わる傾向が強いです。

私も17,000kmまでOEMのBWで引っ張った口ですが、空荷での走行が多いと長持ちするみたいですよ(笑
  [URL] [Edit]
2009.12.05 Sat 10:12  まっつ #-
滝さん
110プロはいずれ購入するつもりでいます。
だけどそれはスケールダウンと言う形で乗り換える形にはしないつもりです(^^;)

バッテリーから電源を取るタイプの警報機は
扱いが難しいんですよね。
私もゴリラアラームだったか使っていたことがありますが
やっぱり何度かバッテリーあげましたし(笑)

125クラスのバイクのバッテリー管理はまめに乗る事が一番かと^^
  [URL] [Edit]
2009.12.05 Sat 10:27  まっつ #-
ttaさん
バイクは駆動輪であるリアが2対1で早く寿命を迎えるぐらいが普通だと思うのですが
GSのこんだけフロントに加重掛けられる設計って改めて驚いてしまいます。

先日ダッチを積んだときの乗り出し時、
さすがにフロントが抜けている感じがしましたが
しばらく走ったら慣れてしまいました^^;

>私も17,000kmまでOEMのBWで引っ張った口ですが、空荷での走行が多いと長持ちするみたいですよ(笑

それじゃぁ私の使い方だと寿命早くて当然というわけで(^_^;)

6時間で350キロとか普通に走れちゃうし
一日3回給油するほど走っても疲れ知らず・・。こんなバイクなんでランニングコストもバカにならなかったりします
ttaさんの月のガソリン代とか結構気になります(笑)
  [URL] [Edit]







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